Contrôler un contacteur de feu de recul
A quoi sert un contacteur de feu de recul ?
Le rôle du contacteur de feu de recul est d'envoyer le courant à l'ampoule de feu de recul, il agit comme un interrupteur.
Il existe plusieurs types de contacteurs :
Mécaniques.
Hydrauliques.
Pneumatiques.
Dans tous les cas, le contacteur de feu de recul est installé sur la boîte de vitesse et l'interrupteur se ferme lors du passage de la marche arrière.
Quels sont les raisons de le changer ?
Il peut être la cause d'un défaut d'allumage des feux de recul ou de répétition de changement d'ampoule.
La raison pour laquelle on peut vérifier son bon fonctionnement est lorsque les feux ne s'allument plus quand on passe la marche arrière.
Bien-sûr, on commence par contrôler si une ampoule ne soit pas grillée ou si un faux contact se situe au niveau de la platine.
Peut-on contrôler son fonctionnement ?
Il peut être intéressant de vérifier son contacteur avant de vérifier tout le faisceau.
Voici 2 méthodes pour vérifier son fonctionnement :
La première vous permettra de vérifier que le contacteur soit bien la cause de votre problème. Pour cela, pas besoin de le démonter, il suffira de déconnecter la fiche qui est connectée dessus et chuinter le contacteur de feu de recul.
La deuxième permettra de vérifier son bon fonctionnement. On ne sait jamais si vous avez un cumul de défauts, il peut s'avérer utile de les discriminer en cas de doute. Mais il vous faudra le dévisser de la boîte de vitesse.
Sachant que les deux méthodes peuvent être complémentaires. La première indique que le faisceau, platine et ampoule soient bons ou pas. Si aucune lumière ne s'allume lors du test il est possible d'avoir un problème ailleurs, mais rien ne dit que le contacteur fonctionne correctement.
La deuxième méthode permet de contrôler le contacteur.
1ère méthode.
Vous pouvez effectuer une première vérification en outrepassant le contacteur de feu de recul, cela évitera de démonter le contacteur de la boîte de vitesse.
Pour cela on chuinte le capteur.
Voici un exemple sur un Renault Kangoo sur laquelle j'ai écarté le contacteur afin de vérifier le bon fonctionnement du faisceau, de la platine et de l'ampoule. Sur cette kangoo, le feu de recul ne fonctionnait plus malgré le nettoyage de la platine d'ampoule et le changement de l'ampoule de feu de recul.
- Moteur éteint et clef de contact retiré.
- Avec un câble électrique, je relie les 2 bornes de la fiche qui se connecte sur le contacteur.
- Il vous suffit de mettre juste le contact et de regarder vos feux de recul.
- S'ils sont allumés le défaut vient sûrement du contacteur.
Vous pouvez retrouver ce tutoriel " ICI "
2ème méthode.
Le modèle présenté ici est celui d'un Renault Kangoo.
Le contacteur fonctionne comme un interrupteur, j'utiliserai un multimètre avec la fonctionnalité "continuité".
Rappel de la fonction "continuité".
Il permet de vérifier une éventuelle coupure dans un câble ou circuit.
Ici, nous allons pouvoir contrôler si le contacteur se ferme correctement.
- Placer le multimètre dans la position "continuité".
- On effectue un test à vide pour vérifier si tout se passe correctement.
- Placer les bornes du multimètre sur chacune des broches du contacteur.
Normalement, la valeur sur le multimètre reste inchangée, si la valeur indique 0 (ou très proche) le contacteur est grippé et il est resté en position fermée. Cela indiquerait que vos feux de recul restent toujours allumés même en marche avant.
Cette configuration est extrêmement rare.
- En gardant les bornes du multimètre en contact aux bornes du contacteur, appuyer la partie ronde sur une zone dure (ici une table).
Résultats du contrôle du contacteur de feu arrière.
1- le multimètre indique 0 (ou une valeur proche).
Le contacteur fonctionne correctement, il a fermé le circuit et le courant peut passer.
2- La valeur du multimètre reste inchangée.
Le contacteur dysfonctionne, il sera à changer.
Bonjour, sur Nissan Micra 3 il y a 3 fils sur le contacteur. Savez- vous pourquoi et comment le tester? Le contact se fait bien sur 2 des 3 fils mais quid du 3ème? Merci
En terme d’électricité, on dit shunter et non chuinter !!!!
merci à tous
désoles que je ne pas indiquer les détails C4 Boite automatique 2005
Bonjour j toujours la même problème avec la marche arrière car j changer l’ampoule et le fusible ne marche pas , alors j demander un électricien auto ma dit que la boite cinqro sous la manette du la boite du vitesse que est trouve le calculateur de feux marche arrière dedans c vrai? et comment le changer ?
Bonjour,
J’ai un soucis sur un Dodge Nitro de 2006. En effet, lorsque j’allume les feux de brouillard arrière ça allume les feux stop. Et lorsque j’enclenche la marche arrière, les feux stop s’allument en même temps que les feux de brouillard.
D’après vous: le commodo? une masse sur les feux arrières? un contacteur de feu stop défectueux?
Merci d’avance pour votre retour et éclairage
Bonjour,
Je pense en premier à un problème de masse. Il est possible qu’il y ait de l’oxydation au niveau des fiches ou sur la platine du à un défaut d’étanchéité.
Si vous trouvez la panne je serais ravi que vous me la partager.
En ce qui me concerne, j’ai un probléme avec mes feux de recul. Les fusibles claquent systématiquement. J’ai essayé de débranché la fiche sur le contacteur. Impossible de la débrancher. Je ne m’y prend , surement pas, de la bonne façon. Comment faut-il faire, sachant que je n’ose pas trop tirer dessus de peur de casser un fil.
Bonjour,
Sur la fiche il y a une patte à dégager pour la retirer. Eviter de tirer sur les fils.
Dans la méthode 1 vous avez un lien où j’explique comment débrancher la fiche. Ici le lien
Le plus simple est d’utiliser un tournevis plat, en revanche l’accès n’est pas évident.
Bonne continuation.
Bonsoir , j arrive pas trouver le calculateur feu marche arrière sur citroen C4 2005 boite automatique car
j changer l’ampoule . merci
Bonjour,
J’ai un soucis similaire mais ne trouve pas de solution.
Feu de recul allumés constamment. J’ai remplacé le contacteur mais le problème est le même.
Petite particularité, arrivé au alentours de 50km/h les feux s’éteignent.
Une idée ?
Merci a tous et bon weekend
Franchement, merci à toi. Heureusement que tu as fait ce post il nous a super aider pour savoir pourquoi mon feu de recul ne fonctionnait plus. Merci à toi
Bonjour,
Je suis content d’avoir pu vous aider.
Bonsoir;
Sur ma skoda Fabia, jai déconnecté la fiche, puis j’ai chuinté les 2 câble du connecteur….. rien
Ne passe, toujours pas de lumière à l’arrière pourtant NOUVELLE ampoule.
Probleme câblage? Et comment je peux trouver la source? Merci
Bonsoir,
Vous pouvez tester avec un voltmètre si vous avez du courant au niveau du contacteur.
Vérifier aussi vos fusibles, certains véhicules ont un fusible pour les feux de reculs.
Bonjour je lis les commentaires et j’ai fait des essais sur mon kangoo et l’lorsque je teste avec le fil sur les cosse c’est les veilleuses qui s’allume a l’arrière mis taire pour moi .Merci i je pouvez avoir une réponse Bonne journée
Bonjour,
Vous avez surement un problème de masse.
Vérifiez votre platine d’ampoule si il n’y pas de corrosion qui fait interférence. Sinon cela peut être du à un fil dénudé qui fait masse.
Vous avez eu déjà ce problème avant ? Avez vous changez une ampoule avant ?
Eh bien je serais le premier a poster! Sympa de nous faire partager vos connaissances, j’ai moi-meme un probleme de contacteur de recul sur ma vieille clio 1, je vais pouvoir tester certains points grace a vous merci!
Sur un véhicule j’ai retiré la fiche et j’ai mis un peu de WD40 sur les connectiques, cela a fonctionné. Un autre point que vous pouvez tester.
Bonsoir Dany, et bien pour moi c ‘est une énigme, apparemment l’un des fils n’a pas de courant, avant et apres contact de la clé, donc pas de feu qui s’allume a l’arriere. Et je ne retrouve plus mon multimetre,mais meme avec le tes d’une simple ampoule il n’y’a pas de courant qui passe sur l’un des deux fils. et le contacteur d’occas semble en tres bon etat visuellement du moins.
Je continue mes recherches!
Bonsoir,
Si vous trouvez la réponse je serai ravi de la connaître.
Sinon avez vous vérifié les fusibles.
Bonne chance à vous
Bonsoir, non je n’ai toujours pas trouver le probleme mais je me suis rendu compte que la platine concernée a deux pattes de connexion cassées ,malgré un bricolage pour bien faire contact je n’ai toujours pas de feu de recul qui s’allume en enclenchant la marche arriere. Peut un probleme a l’interieur de la boite, j’espere pas!
ps) aucun fusible n’est grillé, et apparemment il n’en manque aucun.
Bonjour,
Avez vous essayé de changer l’ampoule, il est possible que l’ampoule est un défaut.
Sinon avec un voltmètre vérifier que le courant passe au niveau de la platine.