A quoi sert un contacteur de feu de recul ?

Le rôle du contacteur de feu de recul est d'envoyer le courant à l'ampoule de feu de recul, il agit comme un interrupteur.

Il existe plusieurs types de contacteurs :

Mécaniques.

Hydrauliques.

Pneumatiques.

Dans tous les cas, le contacteur de feu de recul est installé sur la boîte de vitesse et l'interrupteur se ferme lors du passage de la marche arrière.

Problème de feu de recul

Quels sont les raisons de le changer ?

Il peut être la cause d'un défaut d'allumage des feux de recul ou de répétition de changement d'ampoule.

La raison pour laquelle on peut vérifier son bon fonctionnement est lorsque les feux ne s'allument plus quand on passe la marche arrière.

Bien-sûr, on commence par contrôler si une ampoule ne soit pas grillée ou si un faux contact se situe au niveau de la platine.

Peut-on contrôler son fonctionnement ?

Il peut être intéressant de vérifier son contacteur avant de vérifier tout le faisceau.

Voici 2 méthodes pour vérifier son fonctionnement :

La première vous permettra de vérifier que le contacteur soit bien la cause de votre problème. Pour cela, pas besoin de le démonter, il suffira de déconnecter la fiche qui est connectée dessus et chuinter le contacteur de feu de recul.

La deuxième permettra de vérifier son bon fonctionnement. On ne sait jamais si vous avez un cumul de défauts, il peut s'avérer utile de les discriminer en cas de doute. Mais il vous faudra le dévisser de la boîte de vitesse.

Sachant que les deux méthodes peuvent être complémentaires. La première indique que le faisceau, platine et ampoule soient bons ou pas. Si aucune lumière ne s'allume lors du test il est possible d'avoir un problème ailleurs, mais rien ne dit que le contacteur fonctionne correctement.

La deuxième méthode permet de contrôler le contacteur.

1ère méthode.

Vous pouvez effectuer une première vérification en outrepassant le contacteur de feu de recul, cela évitera de démonter le contacteur de la boîte de vitesse.

Pour cela on chuinte le capteur.

Voici un exemple sur un Renault Kangoo sur laquelle j'ai écarté le contacteur afin de vérifier le bon fonctionnement du faisceau, de la platine et de l'ampoule. Sur cette kangoo, le feu de recul ne fonctionnait plus malgré le nettoyage de la platine d'ampoule et le changement de l'ampoule de feu de recul.

  • Moteur éteint et clef de contact retiré.
  • Avec un câble électrique, je relie les 2 bornes de la fiche qui se connecte sur le contacteur.
  • Il vous suffit de mettre juste le contact et de regarder vos feux de recul.
  • S'ils sont allumés le défaut vient sûrement du contacteur.

Vous pouvez retrouver ce tutoriel " ICI "

2ème méthode.

Le modèle présenté ici est celui d'un Renault Kangoo.

Le contacteur fonctionne comme un interrupteur, j'utiliserai un multimètre avec la fonctionnalité "continuité".

test continuité

Rappel de la fonction "continuité".

Il permet de vérifier une éventuelle coupure dans un câble ou circuit.

Ici, nous allons pouvoir contrôler si le contacteur se ferme correctement.

  • Placer le multimètre dans la position "continuité".
  • On effectue un test à vide pour vérifier si tout se passe correctement.
  • Placer les bornes du multimètre sur chacune des broches du contacteur.

Normalement, la valeur sur le multimètre reste inchangée, si la valeur indique 0 (ou très proche) le contacteur est grippé et il est resté en position fermée. Cela indiquerait que vos feux de recul restent toujours allumés même en marche avant.

Cette configuration est extrêmement rare.

  • En gardant les bornes du multimètre en contact aux bornes du contacteur, appuyer la partie ronde sur une zone dure (ici une table).

Résultats du contrôle du contacteur de feu arrière.

          1- le multimètre indique 0 (ou une valeur proche).

Le contacteur fonctionne correctement, il a fermé le circuit et le courant peut passer.

2- La valeur du multimètre reste inchangée.

Le contacteur dysfonctionne, il sera à changer.


Dany

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