Changer un contacteur de feu de recul - Renault Kangoo
Remplacer le contacteur de feu de recul - Renault Kangoo I
Kangoo 1 phase 2
Phase 1 (1997 - 2003)
Phase 2 (2003 - 2010)
| Difficultés | Facile |
| Temps | 20 minutes |
| Tarifs | 120€ (hors pièce) |
| Pour 20 min. vous gagnez 120€ C'est le prix d'une concession que j'ai eu au téléphone. Je suis surpris par ce prix (à vous de voir). | |
INFORMATION : Le tutoriel n'est pas terminé car je n'ai reçu le bon contacteur.
Je met le début du tuto à disposition si cela peut déjà vous aider.
Lors de l'achat, vérifier la forme car pour cette kangoo il y a 2 contacteurs différents (je me suis fait avoir).
L'un avec une connexion ovale (gauche).
Et l'autre rectangulaire avec un décroché (droite).
Il existe aussi des modèles 3 cosses.
Conseil : Vérifier votre modèle avant d'acheter le vôtre.
Les étapes :
- Sécuriser la zone de travail.
- Démonter la roue.
- Trouver le contacteur de feu de recul.
- Débrancher la fiche du contacteur.
- Vérifier que le contacteur soit la cause.
- Avec une douille 24 munie d'une rallonge, dévisser le contacteur.
- Remplacer votre contacteur.
- Remettre la fiche dessus.
- Effectuer un test.
- Remonter la roue.
Etape 1 : Démonter la roue côté conducteur.
- Commencer à desserrer les 4 vis.
- A l'aide d'un cric, lever la voiture. N'oubliez pas de sécuriser avec un bastaing ou une chandelle.
- Finir de dévisser les 4 vis et les retirer.
- Sortir la roue.
Etape 2 : Repérer le contacteur de feu de recul.
- Une fois la roue démontée et l'ensemble sécurisé.
- Regarder sur la boîte de vitesse à gauche du soufflet.
- Une autre vue de l'emplacement.
Etape 3 : Débrancher la fiche.
- Il va falloir lever une patte de la fiche pour la retirer.
- Ayant 2 mains gauches, j'ai démonté la protection carter afin d'avoir accès derrière la traverse.
- Si vous cherchez comment l'enlever je l'ai expliqué dans le tuto "vidange et filtre à huile - Renault Kangoo"
- Donc ayant enlevé la protection du carter, j'ai passé un tournevis plat au-dessus de la traverse pour atteindre la patte de la fiche.
- Avec le plat du tournevis, lever la patte ( ici vers le bas).
- Pour ensuite retirer la connectique.
- Voilà la manœuvre (connectique débranchée).
- Vue de la connectique et de l'emplacement du plat du tournevis pour libérer la fiche.
- Ici une photo du contacteur (gauche) et la connectique débranchée (droite).
Etape 4 : Test en shuntant le contacteur.
- Munissez-vous d'un câble électrique.
- "Moteur éteint et contact en OFF".
- Placer une extrémité du câble dans l'une des 2 cosses puis l'autre extrémité dans la seconde cosse.
- Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manoeuvre.
- Mettre le contact (ON).
- Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
- Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.
Etape 5 : Remplacer le contacteur.
- Dévisser le contacteur, utiliser une clé à cliquet avec une douille de 24 rallongée.
- Placer rapidement le nouveau pour éviter la perte de l'huile de boîte.
Recommencer le TEST
- Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manœuvre.
- Mettre le contact (ON).
- Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
- Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.
- Vous pouvez vérifier que le contacteur soit bel et bien HS en utilisant un multimètre.
- Vous trouverez ICI la méthode si cela vous intéresse.
Etape 6 : Remonter l'ensemble.
- Une fois le test concluant.
- Remonter la roue.
- Puis redescendre le véhicule.
Bonjour, merci pour le tuto qui permet de gagner du temps et de l’argent.
J’ai changer le contacteur sans vidanger la boite. En agissant rapidement, j’évalue la perte d’huile à un petit verre. Il faut une douille longue ou en enlevant la plaque sous moteur une clé plate fait l’affaire. Contacteur déposé, écrou de 24. Contacteur posé, écrou de 22.
Bonjour, je viens d’effectuer le changement du contacteur sur mon Kangoo de 2004. Sans vidange de boite, en agissant rapidement j’estime la perte d’huile à l’équivalent d’un petit verre d’huile. Pour info il faut une douille longue, sinon en enlevant la plaque sous le moteur une clé plate fait l’affaire. Contacteur déposé, écrou de 24. Contacteur posé, écrou de 22.
Bonjour les bricoleurs,
Question , je galère depuis quelques jours ,sur Jumpy les feux de recul constamment allumés , même au point mort , je démonte le contacteur de recul ,ok avec le multimètre , je remonte tout ça , et vlan , c’est pareil , toujours allumées, je redémonte, et là contacteur enlevé de la boite de vitesse , toujours branché les ampoules éteintes , j’appuie sur le contacteur , les ampoules s’allument , je relache , c’est éteint , mais des que le contacteur est en contact avec la boite de vitesse , cela se rallume , je déconnecte les fils , je contrôle avec le multimètre , une des 2 pins est en continuité avec le boitier du contacteur , alors question , panne du contacteur , ou normal , la panne se trouve ailleurs , mais je ne comprends pas que le fait de remettre le contacteur sur la boite (donc à la masse ) que les ampoules s’allument , dans le feu , les ampoules sont bien à la masse, elles attendent une tension positive à travers le contacteur , je m’arrache les cheveux , alors est ce normal qu’il y a continuité boitier/pin ? NON je ne pense pas , mais avant d’aller à la casse , je voudrais bien être sur . Je n’ai rien trouvé sur le net , dans tous les schémas , rien ne dit que le boitier serait relié a une pin , normalement fonctionne en simple interrupteur .Merci pour toute info , cordialement , une histoire de OUF…..
Bonjour,
Je m’apprête à réaliser l’opération mais avant j’aurais voulu avoir un retour sur le démontage du contacteur et la vidange de la boîte ou non, vous avez pris la douche ?
Du remettre de l’huile ou ça passe en le changeant rapidement ?
Je vous remercie par avance du retour,
Bonne journée
Manu
Bonjour,
Sur la Kangoo du tutoriel la panne venait des connectiques. Donc je n’ai pas eu besoin de remplacer le contacteur.
Le contacteur de recul est pris en bas de la boîte, de l’huile va s’écouler.
Je conseil d’effectuer une vidange de boîte.
Bonne journée.
Bonjour je découvre votre site en faisant une recherche de Tuto pour changer le contacteur de marche AR sur mon Kangoo phase 2 . Je trouve vos Image plus vos commentaire rassure et facilite la tâche.
Merci déjà pour tout cela…
Mais, j’ai d’autres petits soucis sur mon Kangoo qui fait route avec moi depuis 14 ans et que j’ai toujours suis conduire sur les bonnes routes….
Comme un petit défaut d’orientation de l’optique AVD.
Ou un petit peu plus sérieux une prise d’air dans le circuit d’alimentation coté filtre à gasoil( fitre changer + durites gasoil Aller:Retour….? !
Si vous pouviez me donner quelques conseil, Merci
Didier.M
Ne pas perdre d’huile lors du remplacement du contacteur me semble une opération plutôt à risque . L’avez vous fait.? N’est -il pas plus sur de vidanger la boite de vitesse avant ?
Bonjour,
J’attends toujours le remplacement de ma pièce (le fournisseur met du temps pour faire l’échange).
Actuellement le tutoriel n’est pas fini, je l’ai mis en ligne surtout pour montrer l’emplacement du contacteur et comment y accéder.
J’espère rapidement recevoir le bon contacteur pour continuer ce tutoriel.
Vu l’emplacement du contacteur (très bas) je pense que de l’huile de boite va s’écouler mais je voudrais tester sans effectuer une vidange de cette boîte.
Pas enthousiaste de prendre une douche d’huile grasse mais l’envie d’essayer me taraude.
Bonne soirée.