Changer son contacteur de feu de recul sur votre Renault Kangoo I

Kangoo 1 phase 2

Phase 1 (1997 - 2003)
Phase 2 (2003 - 2010)
kangoo_ph2
Difficultés Facile
Temps 20 minutes
Tarifs 120€ (hors pièce)
Pour 20 min. vous gagnez 120€

C'est le prix d'une concession que j'ai eu au téléphone. Je suis surpris par ce prix (à vous de voir).

INFORMATION : Le tutoriel n'est pas terminé car je n'ai reçu le bon contacteur.

Je met le début du tuto à disposition si cela peut déjà vous aider.

Contacteur feu de marche arrière - Renault Kangoo

Lors de l'achat, vérifier la forme car pour cette kangoo il y a 2 contacteurs différents (je me suis fait avoir).

L'un avec une connexion ovale (gauche).

Et l'autre rectangulaire avec un décroché (droite).

Il existe aussi des modèles 3 cosses.

Conseil : Vérifier votre modèle avant d'acheter le vôtre.

Les étapes :

  • Sécuriser la zone de travail.
  • Démonter la roue.
  • Trouver le contacteur de feu de recul.
  • Débrancher la fiche du contacteur.
  • Vérifier que le contacteur soit la cause.
  • Avec une douille 24 munie d'une rallonge, dévisser le contacteur.
  • Remplacer votre contacteur.
  • Remettre la fiche dessus.
  • Effectuer un test.
  • Remonter la roue.

Etape 1 : Démonter la roue côté conducteur.

  • Commencer à desserrer les 4 vis.
  • A l'aide d'un cric, lever la voiture. N'oubliez pas de sécuriser avec un bastaing ou une chandelle.
  • Finir de dévisser les 4 vis et les retirer.
  • Sortir la roue.

Etape 2 : Repérer le contacteur de feu de recul.

  • Une fois la roue démontée et l'ensemble sécurisé.
  • Regarder sur la boîte de vitesse à gauche du soufflet.
  • Une autre vue de l'emplacement.

Etape 3 : Débrancher la fiche.

  • Il va falloir lever une patte de la fiche pour la retirer.
  • Ayant 2 mains gauches, j'ai démonté la protection carter afin d'avoir accès derrière la traverse.
  • Si vous cherchez comment l'enlever je l'ai expliqué dans le tuto " vidange et filtre à huile - Renault Kangoo"
  • Donc ayant enlevé la protection du carter, j'ai passé un tournevis plat au-dessus de la traverse pour atteindre la patte de la fiche.
  • Avec le plat du tournevis, lever la patte ( ici vers le bas).
  • Pour ensuite retirer la connectique.
  • Voilà la manœuvre (connectique débranchée).
  • Vue de la connectique et de l'emplacement du plat du tournevis pour libérer la fiche.
  • Ici une photo du contacteur (gauche) et la connectique débranchée (droite).

Etape 4 : Test en shuntant le contacteur.

  • Munissez-vous d'un câble électrique.
  • "Moteur éteint et contact en OFF".
  • Placer une extrémité du câble dans l'une des 2 cosses puis l'autre extrémité dans la seconde cosse.
  • Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manoeuvre.
  • Mettre le contact (ON).
  • Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
  • Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.

Etape 5 : Remplacer le contacteur.

  • Dévisser le contacteur, utiliser une clé à cliquet avec une douille de 24 rallongée.
  • Placer rapidement le nouveau pour éviter la perte de l'huile de boîte.

Recommencer le TEST

  • Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manœuvre.
  • Mettre le contact (ON).
  • Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
  • Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.
  • Vous pouvez vérifier que le contacteur soit bel et bien HS en utilisant un multimètre.
  • Vous trouverez ICI la méthode si cela vous intéresse.

Etape 6 : Remonter l'ensemble.

  • Une fois le test concluant.
  • Remonter la roue.
  • Puis redescendre le véhicule.

Dany

Je souhaite vous faire partager mon expérience dans le domaine de la réparation et de l'entretien rapide et simple des voitures. Ce blog a été créé afin de vous permettre de faire les entretiens vous même et d'éviter de dépenser votre argent inutilement. J'espère qu'il vous sera utile et je suis ouvert à vos commentaires. * En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. »

2 commentaires

AMOU · 14 mai 2019 à 10 h 25 min

Ne pas perdre d’huile lors du remplacement du contacteur me semble une opération plutôt à risque . L’avez vous fait.? N’est -il pas plus sur de vidanger la boite de vitesse avant ?

    Dany · 14 mai 2019 à 20 h 45 min

    Bonjour,
    J’attends toujours le remplacement de ma pièce (le fournisseur met du temps pour faire l’échange).
    Actuellement le tutoriel n’est pas fini, je l’ai mis en ligne surtout pour montrer l’emplacement du contacteur et comment y accéder.
    J’espère rapidement recevoir le bon contacteur pour continuer ce tutoriel.
    Vu l’emplacement du contacteur (très bas) je pense que de l’huile de boite va s’écouler mais je voudrais tester sans effectuer une vidange de cette boîte.
    Pas enthousiaste de prendre une douche d’huile grasse mais l’envie d’essayer me taraude.
    Bonne soirée.

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