Changement d'un optique avant d'une Peugeot 206
| Difficultés | Moyen |
| Temps | 1 heure |
| Tarifs | 30 € (hors pièce) |
| Pour 1 heure vous gagnez 30€ | |
Liste des outils :
Liste des pièces de rechange :
* Liens Amazon.
[spoiler title="Rappel technique"]Pour Rappel, votre voiture peut avoir eu des évolutions ou/et a déjà subi des réparations. Les fixations sont peut-être différentes (formes, tailles...) suivant leurs remplacements. Les outils nécessaires peuvent être différents de ceux indiqués dans le tutoriel.
Porter des lunettes de protection, des gants pour vous protéger des liquides, de la poussière et des débris lorsque vous travaillez sur votre véhicule. Si vous travaillez avec le système électrique, vous devrez déconnecter la batterie avant de commencer. Toujours recueillir les liquides dans des récipients appropriés et éliminer correctement les déchets liquides. Recycler les pièces, l'emballage et les fluides lorsque cela est possible. Ne travaillez jamais sur votre véhicule si vous sentez que la tâche dépasse vos capacités.
Notre véhicule peut varier légèrement par rapport au vôtre. Les modèles changent et évoluent au fur et à mesure. Si vous observez une différence, faites-la moi savoir et partagez vos informations pour aider les autres utilisateurs.
S'il vous plaît, laissez vos informations sur le véhicule. [/spoiler]
Etape 1 : Ouvrir le capot moteur.
Etape 2 : Démontage de la partie supérieure de la calandre.
- Dégrafer les 4 agrafes (cercle).
- A l'aide d'un tournevis plat, soulever la partie plate de l'agrafe (sinon avec 2 cuillères à café, cela marche bien).
- Une fois la tête de l'agrafe sortie, tirer la tête pour retirer l'agrafe.
- Déclipser les 6 pattes à l'aide d'un tournevis.
- Conseil : Utiliser un chiffon que vous poserez sur le partie peinte afin d'éviter de la rayer.
- Sortir la partie haute de la calandre en faisant attention à la partie se trouvant au niveau de la manette d'ouverture de capot.
Etape 3 : Démontage de la partie inférieure de la calandre.
- Retirer les 3 vis torx en haut de la calandre.
- Derrière le sigle, retirer, en utilisant une rallonge, une vis torx.
- Il va falloir déclipser 2 agrafes de chaque côté de la calandre au niveau de la jonction.
- Utiliser une lame plate et un chiffon fin afin de ne pas abîmer la peinture.
- Faire levier pour dégrafer les 2 agrafes de chaque côté. Attention à ne pas ripper.
- Une fois les 2 côtés de la calandre déclipsés, faire attention de ne pas perdre les 4 agrafes (2 de chaque côté).
- Au niveau des pointes du bloc optique, déclipser en tirant la calandre (au niveau des cercles).
- Retirer la calandre par son centre.
Etape 4 : Démontage du bloc optique (même principe droite / gauche).
- Dévisser les 2 vis 6 pans (douille de 10).
- Vous avez accès à la 3ème vis 6 pans (douille 10) suite au démontage de la calandre.
- Retirer cette vis.
- Attention à ne pas rayer votre peinture lors du démontage et remontage de cette étape.
- Sortir légèrement le bloc optique droit (passager) en tirant vers vous.
- 2 choix :
- Soit sortir la douille avec l'ampoule du clignotant en faisant 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre (choix ici).
- Soit débrancher la cosse du clignotant.
- Sortir un peu plus l'optique.
- Retirer le branchement du phare & veilleuse.
- Débrancher la cosse de la veilleuse.
- Utiliser un tournevis plat au niveau de l'agrafe pour faciliter l'opération.
- Débrancher la dernière cosse du réglage des lumières.
- Petit rappel des emplacements des lumières (vue arrière).
- Soulever la languette du cache-poussière.
- Pivoter le cache-poussière et l'enlever.
- Rappel des emplacements des ampoules du feu de croisement et du phare.
- Retirer la cosse noire du phare en tirant vers vous.
- Si elle ne sort pas, effectuer des petits mouvements de droite à gauche en tirant dessus.
- Pour libérer l'ampoule, déverrouiller le ressort de maintien.
- Pousser au niveau de la flèche sur la photo et la dégager de son encoche.
- Attention ne jamais tenir l'ampoule du côté du verre, mais à sa base métallique.
- Repérer l'ergot qui sert de détrompeur et retirer l'ampoule.
- Remplacer l'ampoule par une neuve.
- Remonter l'ensemble.
- L'ampoule de croisement est une H7 (pour ce modèle de Peugeot 206 CC).
Voilà pour l'ampoule de croisement Peugeot 206.
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- Soulever la languette du cache-poussière.
- Pivoter le cache-poussière et l'enlever.
- Rappel des emplacements des ampoules du feu de croisement et du phare.
- Retirer la cosse noire du phare en tirant vers vous.
- Si elle ne sort pas, effectuer des petits mouvements de droite à gauche en tirant dessus.
- Pour libérer l'ampoule, déverrouiller le ressort de maintien.
- Pousser au niveau de la flèche sur la photo et la dégager de son encoche.
- Attention ne jamais tenir l'ampoule du côté du verre, mais à sa base métallique.
- Repérer l'ergot qui sert de détrompeur et retirer l'ampoule.
- Remplacer l'ampoule par une neuve.
- Remonter l'ensemble.
- L'ampoule de phare est une H7 (pour cette sur cette Peugeot 206 CC).
Voilà pour l'ampoule de feu de route Peugeot 206.
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- Faire 1/4 de tour de la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- Tirer pour sortir la douille de la veilleuse.
- Lors du remontage de la douille, faire attention au sens.
- Les dimensions des encoches sont différentes, pas d'erreur possible.
- Sortir l'ampoule de sa douille en tirant l'ampoule.
- La remplacer par la nouvelle.
- Sur cette 206 CC l'ampoule veilleuse est une W5W.
Voilà pour l'ampoule de veilleuse Peugeot 206.
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Vous pouvez télécharger le PDF de cette fiche technique ci-dessous, une pub s'affichera quelques secondes et vous aurez accès au lien en cliquant sur "SKIP THIS AD" en haut à droite.
Merci pour le site, si vous le téléchargez.
Pour ceux qui sont intéressés, j'utilise cette plateforme : Shorten
Etape 9 : Remontage.
Refaire les étapes en sens inverse.
On va récapituler les étapes suivantes pour le remontage du bloc optique.
- Rebrancher les 3 cosses (sans oublier l'agrafe pour celle de la veilleuse).
- Remettre la douille du clignotant.
- Repositionner le bloc optique.
- Effectuer un test des lumières.
- Finir de positionner le bloc optique grâce aux différents guides de l'optique (1 patte sur l’extérieur et 2 pattes en dessous de l'optique).
- Visser les 3 vis de l'optique (1 dessous, 1 dessus et 1 derrière).
- Clipser la calandre au centre puis sur les côtés.
- Revisser les 3 vis supérieures de la calandre.
- Remonter le cache supérieur de la calandre en clipsant les 6 agrafes.
- Remettre les 4 agrafes au-dessus du cache de la calandre.
- Fermer votre capot.
Raison du changement d'un optique détérioré :
Rappel de la loi sur les feux de signalisation.
Toutes les voitures (hors voitures de collection) doivent disposer :
à l'avant du véhicule :
- Deux feux de route (phares) minimum.
- Deux feux de croisement (codes).
- Clignotants.
Note : Les anti-brouillards avant ne sont pas obligatoires.
à l'arrière du véhicule :
- Deux feux de position.
- Deux feux stop.
- Deux clignotants.
- Un feu de recul.
- Un éclairage de plaque d'immatriculation.
- Un feu de brouillard minimum.
Le code de la route est explicite sur le sujet, l'ensemble des systèmes d’éclairage doit être fonctionnel, il est prévu dans les textes des amendes si ces règles ne sont pas respectées.
Vous pouvez vous attendre à des sanctions par défaut d'éclairage d'une amende de 68€, mais cela peut aller plus loin, si vous circulez de nuit car celle-ci peut monter jusqu'à 135€ minorée à 90€ et une immobilisation du véhicule.
A mon goût, je trouve que c'est une raison suffisante pour effectuer un remplacement d'ampoule défectueuse, surtout que sur beaucoup de voitures cet entretien est accessible à une grande majorité de personnes.
MERCI DE LA DEMONSTRATION