Choix de la 206 :

Raison d'avoir un klaxon en état de marche :

Le klaxon est à l'origine une marque déposée, le nom réel de l'équipement est un avertisseur sonore. Il sert à prévenir les autres usagers de la route d'un danger, et non pour engueuler une tierce personne ni pour dire goodbye à un ami... Même si  de nos jours cela l'est devenu. Le fait qu'il marche correctement est un point important pour votre passage au contrôle technique car son bon fonctionnement sera vérifié, ainsi que sa fixation, malgré que j'ai de fort doute que ce dernier point soit vérifié.

206 CC

(oct. 2004 ⇒  avril 2005)
206 CC
DifficultésMoyen
Temps1 heure
TarifsXX €
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Liste de pièces de rechange :

Avertisseur sonore

Liste des outils :

Outils pour démonter une roue.
Tournevis plat
Jeu de clef Torx
Clefs pour tête H (taille 10 & 17)

Aperçu des étapes :

L'avertisseur sonore est positionné entre l'anti-brouillard passager et le radiateur, derrière la grille du pare-choc. J'ai cru entendre que l'on pouvait y avoir accès en retirant la grille, sur la 206cc qui m'a servi au tutoriel je n'ai pas trouvé comment il faisait.

Mise à jour :

Suite au Commentaire d'Alain : il suffit de passer une douille de 13 avec un petit cardan dans la fente où il y a l’anneau de remorquage et dévisser l’écrou de 13 qui sert à fixer le klaxon, passer sous la voiture, enlever le klaxon. Merci Alain pour votre commentaire.

Position de la fente de la fixation Klaxon - Peugeot 206 CC - Tutovoiture

Sur ce tuto, j'ai démonté le pare-choc pour l'atteindre.

Voici le déroulement des opérations.

  1. Ouvrir le capot.
  2. Démonter la calandre supérieure.
  3. Retirer la calandre inférieure.
  4. Enlever le pare-boue.
  5. Déposer le pare-choc.
  6. Remplacer votre klaxon.
  7. Et bien sûr le remontage.

A vos outils !!!

Etape 1 : Ouvrir le capot moteur.

Etape 2 : Démontage de la partie supérieure de la calandre.

  • Dégrafer les 4 agrafes (cercle).
  • A l'aide d'un tournevis plat soulever la partie plate de l'agrafe(sinon avec 2 cuillères à café cela marche bien).
  • Une fois la tête de l'agrafe sortie, tirer la tête pour retirer l'agrafe.
  • Déclipser les 6 pattes à l'aide d'un tournevis.
  • Conseil : utiliser un chiffon que vous poserez sur le partie peinte afin d'éviter de la rayer.
  • Sortir la partie haute de la calandre en faisant attention à la partie se trouvant au niveau de la manette d'ouverture de capot.

Etape 3 : Démontage de la partie inférieure de la calandre.

  • Retirer les 3 vis torx en haut de la calandre.
  • Derrière le sigle, retirer une vis torx en utilisant une rallonge.
  • Il va falloir déclipser 2 agrafes de chaque côté de la calandre au niveau de la jonction.
  • Utiliser une lame plate et un chiffon fin afin de ne pas abîmer la peinture.
  • Faire levier pour dégrafer les 2 agrafes de chaque côté. Attention à ne pas ripper.
  • Une fois les 2 côtés de la calandre déclipsés, faire attention de ne pas perdre les 4 agrafes (2 de chaque côté).
  • Au niveau des pointes du bloc optique, déclipser en tirant la calandre (au niveau des cercles).
  • Retirer la calandre par son centre.

Etape 4 : Enlever  le pare-boue.

  • Dévisser les 2 vis Torx (T20) qui fixent le garde boue au-dessous du pare-choc.
  • Effectuer la même opération de l'autre côté.

(optionnel) Démontage des roues avant afin d'avoir un meilleur accès.

  • Commencer par desserrer les écrous avec une douille de 17 de votre roue (juste desserrer).
  • Poser votre cric au point de levage de votre voiture (en général une flèche au niveau de la jupe).
  • Actionner votre cric pour lever votre voiture afin de décoller la roue du sol.
  • Pour plus de sécurité, mettre en place des chandelles.
  • Finir de dévisser les écrous des roues et les retirer.
  • Retirer la roue.

Dans les passages de roue 1 vis H (douille 10) et 2 agrafes retiennent le pare-boue.

  • Dévisser la vis H qui se trouve derrière l'amortisseur (flèche).
  • Retirer les 2 agrafes placées vers le haut de l'amortisseur (cercle), même principe que celles de la calandre, lever les têtes avec un tournevis et les retirer.
  • Déposer le passage de roue.

Etape 5 : Dépose du pare-choc.

Une fois le pare-boue enlevé, vous avez accès au bloc anti-brouillard.

Vue du côté passager.

  • Faire sauter l'agrafe de la connectique de l'anti-brouillard à l'aide d'un tournevis, attention à ne pas la perdre lors de l'opération.
  • Déconnecter la fiche.

Vue du côté conducteur.

  • Faire de même de ce côté.

Vue du côté conducteur.

  • Dans le passage de roue au niveau de la jonction de l'aile et du pare-choc, se trouvent un écrou H (douille 10) et 2 pions de centrage.
  • Dévisser l’écrou H (douille 10).
  • Refaire l'opération du côté passager.
  • Sous le pare-choc, 2 vis Torx (T30) le maintiennent (flèche).

Sur cette photo les 2 pattes, où sont fixées les vis, sont cassées (cercle).

  • A l'avant 3 Vis Torx (T30) maintiennent le pare-choc.
  • Dévisser les 3 Vis.

Il reste à déposer le pare-choc au sol.

  • De chaque coté, tirer vers le bas pour désengager les pions et la vis (flèche 1).
  • Au milieu, il faut déclipser la patte centrale et retirer le pare-choc vers vous (flèche 2).
  • Vue du pare-choc déposé.

Etape 6 : Changer votre avertisseur sonore.

  • Le klaxon se trouve du coté passager, sous l'optique et à la même hauteur que l'anti-brouillard.
  • Déconnecter la fiche, utiliser un tournevis pour retirer l'attache métallique qui la verrouille.
  • Dévisser l'écrou H (douille 13).
  • Vérifier que le nouveau avertisseur sonore corresponde à l'ancien et faire le remplacement.

Etape 7 : Remontage.

Remontage : On va récapituler les étapes pour le remontage.

  • Placer le klaxon, revisser l’écrou et la fiche avec son agrafe.
  • Faire un test.
  • Positionner le pare-choc, reclipser la patte centrale, engager les pions de centrage et la vis de chaque côté. Revisser les écrous des vis pour maintenir le pare-choc en place.
  • Visser les 3 vis supérieures et les 2 vis inférieures du pare-choc.
  • Rebrancher les fiches des anti-brouillards.
  • De chaque côté : replacer le pare-boue, les 2 agrafes, la vis derrière l'amortisseur et les 2 vis qui le maintiennent au pare-choc.
  • Remettre les roues.
  • Replacer la calandre inférieure, la clipser à chaque pointe de l'optique et au niveau des ailes. Revisser la vis derrière le sigle, les 3 vis supérieures.
  • Réengager la partie supérieure de la calandre au niveau de la poignée d'ouverture capot, clipser les 6 pattes sur la partie inférieure et remettre les 4 agrafes.
  • Fermer le capot

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Dany

Je souhaite vous faire partager mon expérience dans le domaine de la réparation et de l'entretien rapide et simple des voitures. Ce blog a été créé afin de vous permettre de faire les entretiens vous même et d'éviter de dépenser votre argent inutilement. J'espère qu'il vous sera utile et je suis ouvert à vos commentaires. * En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. »

8 commentaires

Yonn · 16 décembre 2019 à 21 h 12 min

Un grand merci pour ce tuto qui me donne qu’une envie c’est d’attaquer le démontage!
Bricoleur mais pas mécano j’ai eu un choc frontal dernièrement avec ma 206 et je dois changer la partie (désolé j’ai pas le terme exact) qui se trouve entre les 2 phares et qui supporte (je crois les “2 radiateurs“ et le ventilateur, la ou est fixé la calandre par les 4 agrafes) Alors un grand merci pour ce tutoriel si bien réalisé. Des angles de photos au top biens cadrées, des explications claires et précises, ça donne envie d’attaquer

    Dany · 16 décembre 2019 à 21 h 22 min

    Merci de votre avis qui me fait plaisir, j’essaye de faire au mieux pour prendre les photos (pas toujours évident).
    Je vous souhaite un bon démontage et et une bonne réparation.

Philippe · 29 mai 2018 à 8 h 05 min

Merci pour a l auteur du tuto superbe photo et aussi a ALAIN pour la solution de rechange je vais opter pour cette méthode si identique sur une 206 sw break 2002

    Dany · 29 mai 2018 à 10 h 58 min

    Merci pour votre commentaire. Si j’ai l’occasion je la testerai aussi.

alain BEZAULT · 15 mai 2018 à 14 h 48 min

je viens de le faire sans rien démonter, passer une douille de 13 avec un petit cardan dans la fente ou il y a l’anneau de remorquage et dévisser l’écrou de 13 qui sert à fixer la klaxon, passer sous la voiture, enlever le klaxon, si vous avez acheté comme moi un klaxon standard refaire la connexion, je me suis servi du connecteur de la voiture et j’ai soudé 2 fils avec 2 cosses, remonter voila voila

    Dany · 15 mai 2018 à 15 h 52 min

    Merci pour cette explication très claire.

    je vais rajouter votre commentaire pour compléter ma note avant les étapes. Je me doutais qu’il y avait un moyen plus simple.

    Cela va aider beaucoup de personnes 🙂

Anonyme · 15 janvier 2018 à 20 h 20 min

Tro difícil

    Dany · 15 janvier 2018 à 23 h 51 min

    Si vous avez une solution plus simple pour remplacer le klaxon, je suis preneur.

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