Changer ses plaquettes de frein Mercedes Classe A
Remplacer ses plaquettes de frein Mercedes Classe A
Modèle du tutoriel :
Mercedes Classe A - Phase 2 (W176) 180 d 1.5 d 16V 109 CV de 2012
| Difficulté | moyen |
| Temps | 1 heure |
| Tarif | 300€ (hors pièce) |
| Pour 1 heure vous gagnez 300€ | |
Liste des outils :
Vos outils de démontage de roue
Cric
Chandelles
Clés plates (tailles 13 & 17)
Tournevis
Optionnel : Repousse piston
Liste des pièces de rechange :
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Brembo P50056 Plaquettes de Frein Avant
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* Vérifier les références suivant votre voiture.
Aperçu des opérations :
- Démonter la roue.
- Débrancher le témoin d'usure.
- Libérer l'étrier.
- Enlever les plaquettes de frein.
- Remplacer les plaquettes de frein.
- Remonter l'ensemble.
- Faire l'autre côté.
Etape 1 : Démonter la roue.
- Desserrer les 4 vis de la roue.
- Utiliser le cric pour soulever la voiture.
- Installer une chandelle pour sécuriser vos travaux.
- Placer votre cric.
- Lever votre voiture.
- Et placer une chandelle pour sécuriser vos travaux.
- Débrancher le capteur d'usure de sa fiche (rouge).
Etape 2 : Libérer l'étrier.
- A l'arrière de l'étrier, il y a 2 vis à retirer.
- Repérer les 2 vis H (taille 13).
- Utiliser une clé plate de 17 pour bloquer la position de l'écrou.
- Avec une clé à cliquet et une douille pour tête H (taille 13) dévisser la vis.
- Recommencer avec la seconde vis.
- Pour sortir l'étrier, il faut donner du jeu en rentrant le piston.
- Positionner un tournevis plat entre l'étrier et la plaque extérieure.
- Faire levier pour rentrer le piston de frein.
- Enlever la partie supérieure de l'étrier.
- Si besoin reprendre le tournevis et repousser le piston plus loin.
- Attention la durite de frein est courte.
Etape 3 : Enlever les plaquettes de frein.
Etape 3a : Remplacer la plaquette extérieure.
- Retirer la plaquette extérieure à laide d'un tournevis.
- Vérifier que les nouvelles plaquettes soient les mêmes.
- Sur ces nouvelles plaquettes il y a un chanfrein.
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* Vérifier les références suivant votre voiture.
- Positionner la nouvelle plaquette en lieu et place.
- Placer le chanfrein en haut.
- Le chanfrein évite les bruits de couinement lors des freinages.
Etape 3b : Remplacer la plaquette intérieure.
- Retirer la plaquette intérieure.
Etape 3c : Changer le témoin d'usure.
- Sur cette plaquette, le témoin d'usure y est fixé.
- Retirer le témoin d'usure.
- Voici le témoin d'usure seul.
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* Vérifier les références suivant votre voiture.
- Vérifier que l'agrafe soit toujours en place et placer le témoin d'usure sur la nouvelle plaquette.
- Placer la tige du témoin d'usure dans le perçage.
- Et la partie où se trouve l'agrafe dans l'encoche de la plaquette.
- Monter la nouvelle plaquette dans son logement.
Etape 5 : Mise en place du chapeau d'étrier.
- Les nouvelles plaquettes sont plus épaisses, il va falloir repousser le piston au maximum.
- Un repousse piston facilite l'entrée du piston dans sa chemise et évite les risques de mauvaise manipulation.
- Préparer le repousse piston.
- Repousser le piston entièrement en visant la vis du repousse piston.
- Replacer la partie amovible de l'étrier.
- Utiliser les vis fournies avec les nouvelles plaquettes pour refixer l'étrier.
- Penser à rebrancher la cosse du témoin d'usure.
- Remonter la roue.
- AVANT DE ROULER, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
- Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.
Préconisation : Vérifier l'usure du liquide de frein
Bonjour,
est ce la meme procédure lorsqu’il y a un frein de parking électrique?
Bonjour Dany. Je veux remplacer mes plaquettes de freins arrière sur W176 classe A.
Je sais qu’il faut un repousse piston mais j’ai vu sur le net qu’il y en a avec un pas à gauche.
Pouvez vous me dire si j’achète un repousse piston de base avec un pas à droite suffira ?
Cordialement Didier
Bonjour,
Veuillez m’excuser, je l’ai fait une fois sur une classe A avant de commencer mon blog donc je n’avais pas pris de note. De souvenir c’est bien un RH (pas à droite), on trouve très rarement les pas à gauche (LH).
J’utilise une mallette comme celle montré dans le tutoriel car il y a les 2 versions RH et LH avec les différents adaptateurs suivant les empreintes des pistons.
Cordialement,