Tester vos bougies de préchauffage :

Tableau de bord - Témoin de préchauffage

Qu'elle est la fonction des bougies de préchauffage ?

Contrairement aux moteurs essence, les moteurs diesel n'ont pas besoin d'étincelle pour provoquer l'allumage, ils sont en auto-allumage. Pour démarrer le moteur, ils utilisent la chaleur de la chambre de combustion et un mélange air / gasoil. La chaleur provoquée par la compression de l’oxygène ne suffit pas toujours à lancer le processus, pour cela les bougies de préchauffage permettent de créer un point chaud  dans cette zone.

Lors des basses températures, si les bougies de préchauffage ne jouaient pas entièrement leur rôle, le moteur pourrait ne pas démarrer ou générerait une épaisse fumée bleuâtre à l'échappement. Les bougies de préchauffage créent un point chaud d'environ 800°C dans la chambre afin d'optimiser l'explosion et d'éviter les désagréments.

Fumée blueâtre

 Quels seraient les symptômes ?

Sur les nouveaux modèles de voiture diesel le temps de chauffage est très rapide, plus besoin d'attendre une dizaine de secondes. La conception a été optimisée, vous pouvez réussir à démarrer votre véhicule sur une seule bougie de préchauffage.

Les bougies servent au démarrage de votre moteur, les symptômes se font ressentir à ce moment là.

  • Contact mis et on lance le démarrage et là rien, le moteur se lance mais ne démarre pas. Si les températures sont très basses, vous avez sûrement des bougies à changer, à l'inverse si les températures sont bonnes cela voudrait dire que l'ensemble de vos bougies peuvent être HS. C'est un cas assez rare, surtout si vous respectez  la périodicité d'entretien des bougies de préchauffage. Vérifier aussi la batterie et le boitier de préchauffage.
  • La voiture démarre mais vous sentez des vibrations et des sensations de yo-yo dans votre moteur, un ou plusieurs cylindres ne fonctionnent pas correctement . Une ou plusieurs bougies sont hors service. Si une période de froid arrive, attendez vous à prendre le risque de ne pas pouvoir démarrer. Normalement, si votre moteur est chaud suite à un trajet en voiture, la voiture démarre sans souci.
  • Lors du démarrage une fumée bleuâtre apparaît, cela signifie que la combustion d'un ou de plusieurs cylindres ne s'est pas faite correctement.
  • Le voyant de préchauffage se met à clignoter quelques secondes après le démarrage.

Si les symptômes sont intermittents, il y a de grande chance que cela soit un problème de faisceau électrique ou de batterie.

Penser à vérifier votre batterie et votre relais de préchauffage (celui-ci sert à réguler la tension et le temps du préchauffage, en fonction de la température du moteur).

Si vous vous ne sentez pas à l'aise pour faire les tests ?

Il y a sur le marché des valises multi marques qui permettent de faire des recherches de pannes. Elles permettent de détecter les anomalies mais aussi d'effacer certains défauts. Elles se branchent sur la prise OBD de votre véhicule, si celui-ci possède cette prise (obligatoire après 2000 ).

Je possède le modèle Autel MD802 qui m'a permis de trouver la panne d'une connectique d'un airbag sur une Audi A4 2004, ainsi qu'un problème de préchauffage des bougies sur un C4 picasso et d'autres anomalies. De plus, la valise permet de faire une mise à zéro de certaines erreurs. (ex : pour l'Audi A4, le voyant de airbags restait allumé après la réparation, au prix du forfait chez le concessionnaire j'avais vite rentabilisé).

Le seul hic, lors de la lecture des défauts, il y a un code et une mini explication qu'il faut interpréter ex : P0380 Bougie de préchauffage. Heureusement, des sites proposent la liste des défauts.

Vous avez aussi un boîtier beaucoup plus abordable qui se branche sur la prise OBD et se connecte à votre téléphone par wi-fi ou avec un cordon. Mais l'application de base ne permet pas d'effacer les défauts.

Prochainement, je pense faire un article sur ces 2 appareils qui sont très intéressants.

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4 façons de vérifier vos bougies de préchauffage.

Tests 1 & 2 bougie sortie : pratique pour vérifier les bougies neuves avant le montage.

Technique 1 : à l'aide d'un multimètre.

Technique 2 : test visuel.

Tests 3 & 4 bougie montée : utile pour éviter le démontage de celle-ci pour les vérifier.

Technique 3 : test à la masse.

Technique 4 : test de résistance avec un multimètre.

*Il est fortement conseillé de changer l'ensemble des bougies, si l'une d'entre elles est défectueuse.
Panneau attention électrocution

Risque électrocution :

- Lorsque les câbles sont branchés, les pinces ne doivent  jamais entrer en contact !!!
- Ne pas toucher les parties métalliques des pinces branchées!!!
- Porter E.P.I (gants et lunettes de protection) pour toutes opérations.

Risque de détérioration :

- Ne travaillez jamais sur votre véhicule si vous estimez que la tâche est au-delà de votre capacité.
- N'hésitez pas, en cas de doute,de vous faire aider par un professionnel.



Technique 1 : Test de continuité avec un multimètre.

A l'aide d'un multimètre nous allons vérifier la conductivité de la bougie de préchauffage.

Placer le multimètre dans la zone de mesure de test de résistance et sélectionner le test de continuité (un petit symbole sonore ex : une note de musique). Afin de vérifier que vous êtes sur le bon mode, mettre les deux pointes du multimètre en contact et vous devez entendre un bip continue. Ce mode permet de vérifier si le circuit est fermé (bip sonore) ou ouvert (aucun bip).

Si votre multimètre n'a pas cette fonction, utilisez le mode ohmmètre, sur un calibre très faible. Pour tester, mettre en contact les deux pointes, si la résistance est quasiment nulle, donc le circuit est fermé, si la résistance est infinie (symbole "I" ou "OL"), vous avez un circuit ouvert.

position test continuité
Test continuité

Pour contrôler la bougie, poser la pointe positif (+) sur la tête et le côté négatif (-) sur le corps de la bougie de préchauffage.

Si le multimètre n'émet pas de bip, alors la bougie est HS car le courant ne passe pas.

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Technique 2 : Test visuel de chauffe de la bougie.

ATTENTION : La température peut monter jusqu'à 800°C. Ne jamais toucher la partie du filament de chauffage lors du test !!!

Utiliser des gants de protection

Brancher les pinces sur votre batterie, pince noire sur le moins (-) de la batterie et la pince rouge sur le côté positif de la batterie (+).

Pince voiture sur batterie

Relier le corps de la bougie au négatif (-) (pince noire) et la tête de la bougie au positif (+) (pince rouge).

Si la partie filament ne rougit pas (ne pas essayer d'y mettre les doigts T  ≈ 800°C) , il y a un problème sur votre bougie de préchauffage.

Attendez bien plusieurs minutes que la bougie refroidisse avant de la reposer ou de la toucher,

Panneau attention électrocution

Risque de brûlure ou d'incendie :

- Attendre que la bougie soit bien refroidie avant de la poser ou de la toucher.
- La température est d'environ 800°C.
- Mettre des gants de protection afin d’éviter d’éventuelles électrocutions et de brûlures.

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Technique 3 : Test à la masse de la bougie.

Option 1 : version étincelle

ATTENTION : Le test va s'effectuer avec un fil électrique dénudé !!!

Utiliser des gants de protection

Retirer l'alimentation de la bougie.
Brancher seulement la pince du câble de démarrage rouge sur la borne positive (+) de votre batterie.
Faire attention que la pince ne touche rien de métallique.
Pincer l'autre pince rouge sur un fil électrique dénudé.
Avec l'autre extrémité de votre fil, donner des petits coups sur la tête de votre bougie.
Si des étincelles apparaissent, la bougie fonctionne.

Pince voiture sur batterie
Pince sur fils
Test à la masse des bougie

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Option 2

Utilisation d'une lampe témoin.

Retirer l'alimentation de la bougie.
Brancher votre lampe témoin sur la borne positive (+) de votre batterie.
Connecter votre lampe témoin sur la tête de votre bougie.
Si la lumière de votre témoin s'allume, la bougie fonctionne.

lampe témoin bougie préchauffage

Technique 4 : Test de résistance avec un multimètre.

  • Retirer l'alimentation de la bougie.
  • Positionner le multimètre en position ohmmètre, calibre 200.
  • Relier la borne négative (-) du multimètre avec une masse.
  • Et la borne positive (+) du multimètre avec la tête de la bougie.
  • La résistance affichée doit être inférieure à 2 Ω sinon la bougie est défectueuse.

Attention si la masse est mal prise, exemple de la graisse à l'endroit où l'on a pris la masse, le résultat peut être faussé, nettoyer bien la zone où vous mettez la masse du multimètre.

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Dany

Je souhaite vous faire partager mon expérience dans le domaine de la réparation et de l'entretien rapide et simple des voitures. Ce blog a été créé afin de vous permettre de faire les entretiens vous même et d'éviter de dépenser votre argent inutilement. J'espère qu'il vous sera utile et je suis ouvert à vos commentaires. * En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. »

8 commentaires

Bil · 5 juin 2019 à 11 h 23 min

Bonjour depuis plusieurs mois ma voiture à d7 mal à démarrer.
Après avoir changer les bougies de préchauffage toujours le même soucie le voyant de préchauffage ce met puis s’enleve directe puis le démarreur lance le moteur jusqu’à temps qu’il démarre et sort ensuite une fumé blanche/bleu
Avez vous une idée ?
Seat ibiza de 2011

    Dany · 5 juin 2019 à 20 h 34 min

    Bonjour,
    Si la fumée est bleu cela peut être un problème d’huile qui arrive dans la chambre de combustion. Vérifier votre niveau d’huile.
    Pour le démarrage, si les bougies sont bonnes il peut y avoir un souci du côté du boitier de préchauffage.

sabrina · 1 mars 2018 à 11 h 43 min

Bonjour,
Depuis deux semaines suite à un entretien (vidange 3 filtres) les voyants du préchauffage et du catalyseur s’allument en jaune et cligotent.
Tantôt l’un tantôt l’autre et ce matin aucuns des deux.
Ma voiture démarre au quart de tour.
Quand il fait froid il est possible qu’elle fasse un peu plus de fumée à froid.
Et parfois j’ai l’impression qu’elle est un peu moins performante que d’habitude.
Je ne sais pas trop si je dois l’amener chez VW pour un contrôle ou si je dois changer les bougies.
ma voiture est une VOLKSWAGEN Polo V 5 portes 1.6 TDI 16V FAP 90 cv de 83000 km.
Par avance je vous remercie pour vos conseils.

    Dany · 1 mars 2018 à 16 h 15 min

    Bonjour, Je suis pas un expert en mécanique. Je ne pense pas que le problème vienne des bougies, car sur un diesel les bougies ne servent qu’au démarrage. Essayer de voir au niveau de la sonde lambda et/ou la vanne EGR, il est possible que si une mauvaise huile a été mise lors de l’entretien, elle soit à l’origine du problème.
    Autre possibilité pour le clignotement du témoin de préchauffage, vérifier vos ampoules feux stop si elles s’allument bien quand vous actionnez votre pédale. (vu sur des forums)
    Merci de me tenir au courant

RICHé · 30 octobre 2017 à 9 h 00 min

boitier préchaufage changer bougies en bonne etat kangoo dci ne démmare pas et voyant tableau bord ne s/alumme pas

    Dany · 31 octobre 2017 à 13 h 32 min

    Avez vous fait un test du boitier de préchauffage ? Votre démarreur fonctionnent correctement ?

      RICHé · 31 octobre 2017 à 14 h 10 min

      boitier préchaufage impecable et courant qui arrive parfaitement aux bougies
      je pense plutot a un fusible qui doit allimanter le tableau bord mais comment le trouver

        Dany · 31 octobre 2017 à 18 h 56 min

        Le fusible alimente plusieurs fonctions, suivant la revue technique le fusible alimente le tableau de bord / Rétroviseur électriques / Radio. Le symbole est une sorte de tableau de bord, il y a un plan sur la trappe fusible, à gauche sous le volant. Vérifier si l’ampoule n’est pas grillé.

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