BMW Série 3 (F30 & F31)

Modèle du tutoriel BMW F31 Touring XDrive 320d année 2013

bmw-3-F30
DifficultéFacile
Temps1h30
Tarif300 € (hors pièce)
Pour 1h30 vous gagnez 300€

Liste des outils nécessaires :

Vos outils de démontage de roue.

Clé plate (16) ou Clé à cliquet + douille (16)

Clés 6 pans ( 6 & 8)

Tournevis plat

Repousse-piston (optionnel)

attention

Si vous changez vos disques de frein, il est très fortement conseiller de changer ses plaquettes de frein en même temps.

Etape 1 : Retirer la roue.

Rappel rapide pour retirer votre roue.

  • Trouver un endroit plat et stable.
  • Pré-dévisser les 5 boulons.
  • Installer votre cric et soulever la voiture.
  • Placer une chandelle pour sécuriser les opérations.
  • Terminer de dévisser les 5 boulons.
  • Puis retirer la roue.

Etape 2 : Enlever l'agrafe.

  • Commençons par retirer l'agrafe.
  • Elle évite les vibrations et ainsi diminue les nuisances sonores.
  • N'ayant pas de solution miracle pour décrocher l'agrafe.
  • J'utilise un tournevis (comme sur la photo).
  • En prenant appui sur l'étrier, je dégage l'agrafe.
  • Avant de retirer l'étrier et son support, je vais libérer le témoin d'usure (uniquement du côté passager).
  • Regarder à l’arrière de l'ensemble.

Etape 3 : Déposer l'étrier de frein.

  • Libérer le câble de témoin d'usure sur ces 3 points (flèches).
  • A partir de la plaquette suivre le fil, il est pris en premier sur le capuchon de la vis de purge. Suivre ensuite le câble et dégrafer les 2 clips suivants.
  • Pour retirer l'étrier, 2 Vis sont à retirer.
  • Elles sont placées à l'arrière et cachées par des capuchons.
  • Regarder derrière en haut (1) et en bas (2).
  • Retirer le capuchon du haut.
  • Puis celui du bas.
  • Derrière chaque capuchon, une vis épaulée est à dévisser avec une clé 6 pans (T8).
  • Vous n'êtes pas obligé de la retirer.
  • Assurez-vous de dégager la partie entre l'étrier et le support.
  • Pousser la partie filetée à l'aide d'un tournevis (flèche).
  • Avec un tournevis plat, rentrer le piston.
  • Le placer entre le disque et la plaquette de frein intérieure (côté piston).
  • Puis faire levier.
  • Afin que les plaquettes se décollent et passent au-dessus du rebord du disque de frein.
  • Vous pouvez retirer l'étrier de frein avec ses plaquettes.
  • Ne pas laisser pendre l'étrier par la durite de frein aux risques d'endommager le flexible.
  • Décrocher les plaquettes.
  • Celle de l'extérieur est juste posée.
  • Et pour celle de l’intérieur, elle est accrochée par des griffes dans le piston.
  • La tirer pour la sortir.
  • Si vous gardez votre témoin d'usure tirez sur la fiche (pas sur le fil) pour le débrancher.
  • Sinon, vous pouvez retirer l'ensemble (plaquettes de frein & témoin d'usure).

Etape 4 : Sortir le support étrier.

  • On va retirer le support étrier.
  • Regarder derrière.
  • 2 Vis à tête hexagonale sont à retirer.
  • Utiliser une clé plate ou une douille de 16.
  • Vue du support étrier avec ses vis.

Etape 5 : Au tour du disque de frein.

  • Mettre votre frein à main.
  • Dévisser la vis de blocage du disque de frein avec une clé 6 pans de 6.
  • Puis retirer votre frein à main.
  • Lors du remontage, utiliser les nouvelles vis livrées avec vos disques de frein.
  • Mettre du dégrippant entre le moyeu et la cloche du disque de frein.
  • Donner quelques coups au niveau de la cloche.
  • Si vous avez un marteau (métal) ne frappez pas sur la partie de friction. Car si vous n'arrivez pas à retirer le disque, il vous faudra sûrement garder celui-ci le temps de trouver une solution.
  • Préférez utiliser un maillet (caoutchouc ou bois) et tapotez aussi bien sur le contour du disque que sur le moyeu.
  • Retirer le disque de frein.
  • Si le disque bouge mais que vous n'arrivez pas à enlever le disque, vérifiez que le frein à main a été retiré.
  • Vue sans le disque de frein.
  • Nettoyer la surface avec une brosse métallique puis la graisser.
  • Afin de faciliter les remplacements futurs.

Etape 6 : Remplacer le témoin d'usure de frein.

  • Si vous remplacez le témoin d'usure dévissez les 2 vis du pare-boue pour accéder au boîtier.
  • Utilisez une clé ou une douille pour tête H de taille 8 et 10.
  • Lever les pattes des 2 clips.
  • Puis ouvrir la boîte.
  • Retirer la fiche de son logement.
  • Ensuite avec un tournevis plat, lever la patte et débrancher la fiche.
  • Dé-clipser le câble de ses dernières fixations.
  • Rappelez-vous du chemin du câble afin de passer le nouveau.
  • Clipser le nouveau témoin d'usure sur la plaquette, la partie bosselée du côté garniture.
  • Un clic devrait se faire entendre lors de sa mise en position.
  • Ensuite, passer le nouveau câble dans les passages de l'ancien.
  • Rebrancher votre témoin.
  • Après cela, replacer la connectique dans son boîtier et refermer celui-ci.
  • Ensuite, vous pouvez refixer votre passage de roue avec les 2 écrous H.

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Etape 7 : Remonter l'ensemble disques et plaquettes de frein.

  • Les nouvelles plaquettes étant plus épaisses, il faut rentrer le piston de l'étrier.
  • Il y a plusieurs manières de rentrer le piston, ici j'utilise un repousse-piston.
  • Comme sur ce modèle, on n'a pas besoin d'effectuer une rotation du piston pour le rentrer, vous pouvez utiliser d'autres méthodes : un manche, un serre-joint ou autres.
  • Installer votre nouveau disque de frein.
  • Viser la vis Fhc de maintien du disque.
  • Placer le support étrier.
  • Revisser les 2 vis tête H du support étrier.

Il ne vous reste plus qu'à remonter l'ensemble.

La suite est un rappel rapide des étapes qui sont les déroulements inverses du démontage.

  • Placer vos nouvelles plaquettes sur l'étrier.
  • Repositionner l'étrier avec ses plaquettes sur le support étrier.
  • Puis visser les 2 vis épaulées.
  • Remettre les 2 capuchons.

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  • Refixer le câble sur ses clips.
  • Enclencher la plaque ressort métallique.
  • Ensuite remonter la roue.

attention

  1. AVANT DE ROULER, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
  2. Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.

Dany

Je souhaite vous faire partager mon expérience dans le domaine de la réparation et de l'entretien rapide et simple des voitures. Ce blog a été créé afin de vous permettre de faire les entretiens vous même et d'éviter de dépenser votre argent inutilement. J'espère qu'il vous sera utile et je suis ouvert à vos commentaires. * En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. »

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