BMW Série 3 (F30 & F31)

Modèle du tutoriel BMW F31 Touring XDrive 320d année 2013

bmw-3-F30
DifficultéFacile
Temps1h30
Tarif300 € (hors pièce)
Pour 1h30 vous gagnez 300€

Liste des outils nécessaires :

Vos outils de démontage de roue.

Clé plate (16) ou Clé à cliquet + douille (16)

Clés 6 pans ( 6 & 8)

Tournevis plat

Repousse-piston (optionnel)

attention

Si vous changez vos disques de frein, il est très fortement conseiller de changer ses plaquettes de frein en même temps.

Etape 1 : Retirer la roue.

Je passe rapidement cette étape.

  • Placer votre voiture sur une zone plane et stable.
  • Desserrer les 5 boulons.
  • Placer votre cric et lever la voiture.
  • Sécuriser vos travaux avec une chandelle.
  • Finir de dévisser les 5 boulons.
  • Puis enlever la roue.

Etape 2 : Débrancher témoin usure (côté conducteur).

Il n'y a qu'un seul témoin d'usure qui est du côté conducteur.

  • Regarder derrière l'étrier, en suivant le câble qui est fixé à la plaquette.
  • Lever le capuchon et sortir le câble.
  • Dégrafer le câble du support.
  • Un troisième maintien à dégrafer (rouge).
  • Ouvrir la boîte en levant les 2 pattes sur le côté (vert).
  • Sortir la fiche et débrancher la connectique en appuyant sur sa patte.

Etape 2 bis : Retirer l'agrafe.

  • J'avoue je n'ai pas trouvé la solution miracle pour la retirer facilement.
  • Soit je passe un tournevis derrière et je retire l’agrafe (comme sur la photo).
  • Soit je pose le tournevis sur la partie centrale et je pousse l'agrafe vers l'étrier.
  • Cette agrafe sert à plaquer votre ensemble pour éviter les vibrations, cela évite les nuisances sonores.

Etape 3 : Sortir l'étrier avec ses plaquettes.

  • Les fixations sont placées à l'arrière de l'étrier.
  • En haut et en bas.
  • Vous trouverez un embout avec un capuchon à l'extrémité.
  • Retirer à la main ou avec un tournevis le capuchon.
  • Ici celui du haut.
  • Et ici celui du bas.
  • Derrière chaque capuchon une vis sans tête avec une empreinte hexagonale.
  • Dévisser les 2 vis avec une clé 6 pans (T8).
  • Pas besoin de les retirer, je les ai enlevées juste pour vous montrer à quoi elles ressemblent.
  • Ensuite, il faut écarter les plaquettes pour faciliter le retrait de l'étrier.
  • En effet, avec l'usure du disque il y a un rebord qui se crée sur son contour et les plaquettes plaquées par le piston viennent tamponner dessus.
  • Placer le tournevis entre la plaquette (côté piston) et le disque puis pousser la plaquette pour faire rentrer le piston dans sa chambre.
  • Retirer l'étrier en tirant dessus.
  • Important, ne jamais laisser pendre votre étrier par sa durite.

A partir de cette étape, vous pouvez changer vos plaquettes et remonter l'ensemble. Et sinon, pour changer vos disques de frein vous pouvez continuer la lecture.

Etape 4 : Préparation avant la suite.

  • Accrocher votre étrier avec le ressort à l'aide d'un câble électrique par exemple.
  • Avant de retirer le support étrier, nous allons profiter de desserrer la vis du disque de frein.
  • Placer un tournevis dans la gorge de l'étrier de frein pour qu'il vienne se bloquer sur votre support étrier.
  • Ensuite desserrer la vis de maintien du disque avec une clé 6 pans (T 6).

Etape 5 : Enlever le support étrier.

  • Repassons derrière pour trouver les 2 vis de maintien du support étrier.
  • 2 Vis H à retirer avec une clé ou une douille 16.
  • Retirer les 2 vis.
  • Vous pouvez sortir le support étrier.
  • Passer un coup de brosse métallique sur les emplacements des vis.

Etape 6 : Déposer le disque de frein.

  • Asperger le moyeu de WD-40 pour dégripper le disque de son moyeu.
  • Pendant que le dégrippant fasse effet, finir de dévisser la vis et la retirer.
  • Lors du remontage, utiliser la vis livrée avec les disques.
  • Si le disque ne se décolle pas, utilisez un maillet (surtout pas un marteau) et tapotez aussi bien sur le contour du disque que sur le moyeu.
  • Retirer le disque.
  • Nettoyer la surface de pose avec une brosse métallique.

Etape 7 : Remplacer votre disque de frein.

  • Vérifier que les nouveaux disques correspondent à ceux retirés.
  • Placer votre disque de frein en alignant les trous de passage de vis aux trous taraudés.
  • Prendre les nouvelles vis livrées avec les disques de frein.
  • Puis refixer la vis de maintien dans son emplacement.
  • Ne vous énervez pas sur le serrage, on le finira après.

Etape 8 : Remonter le support d'étrier.

  • Replacer votre support d'étrier et visser les 2 vis H.
  • Il est conseillé de mettre du frein filet sur vos vis.
  • Maintenant que le support d'étrier est à sa place, on va reprendre l'astuce du tournevis.
  • Bloquer celui-ci dans le disque et le coincer avec le support d'étrier.
  • Finir le serrage de la vis de maintien du disque de frein.

Etape 9 : Retirer vos plaquettes de frein usées.

  • Retirer vos plaquettes usées de l'étrier.
  • Celle du piston possède des griffes qui la maintiennent au piston.
  • Les nouvelles plaquettes de frein sont plus fines. Afin de remonter les nouvelles, il faut rentrer le piston au maximum.

Etape 10 : Rentrer le piston.

Plusieurs choix s'offrent à vous :

  1. Le plus simple est d'utiliser un repousse-piston.
  2. Utiliser vos anciennes plaquettes et un tournevis. Placer vos plaquettes sur le piston et passer le tournevis dans l'ouverture de l'étrier puis en effectuant un bras de levier pousser sur les plaquettes pour rentrer le piston.
  3. A l'aide d'un serre-joint et d'une plaquette usée, poser la plaquette au niveau du piston et rentrer le piston en visant le serre-joint (voir photo).

Etape 11 : Clipser le témoin d'usure (côté conducteur).

  • Clipser le témoin sur la plaquette, la partie bosselée du côté garniture.
  • Un clic devrait se faire entendre lors de sa mise en position.

Etape 11 (bis): Remplacer vos plaquettes de frein.

  • Placer vos nouvelles plaquettes de frein.
  • Détacher votre étrier du câble (ici électrique).
  • Replacer votre étrier avec ses plaquettes de frein sur son support.
  • Revisser vos 2 vis sans tête et remettre les 2 capuchons.

Témoin d'usure - Côté conducteur

  • Rebrancher la connectique.
  • Replacer la fiche dans la boîte puis fermer celle-ci.
  • Reclipser les 3 parties du câble de témoin d'usure (dont celle avec le capuchon).
  • Replacer l'agrafe anti-vibration.
  • Puis remonter votre roue.

attention

  1. AVANT DE ROULER, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
  2. Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.

Dany

Je souhaite vous faire partager mon expérience dans le domaine de la réparation et de l'entretien rapide et simple des voitures. Ce blog a été créé afin de vous permettre de faire les entretiens vous même et d'éviter de dépenser votre argent inutilement. J'espère qu'il vous sera utile et je suis ouvert à vos commentaires. * En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. »

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